مانيلا: رامون س. أنغ، المعروف أيضاً بـ"RSA"، يعرف بأنه الملياردير الأكثر طموحاً في الفلبين، وهو على وشك الشروع في مسعى آخر ضخم لبناء الجسور، هذه المرة في المقاطعات الجنوبية للوزون.
الرئيس التنفيذي لمجموعة سان ميغيل كورب. (SMC)، واحدة من أكبر الكونغلوميرات في الدولة الآسيوية، كشف مؤخراً عن مناقشات مع وحدة الحكومة المحلية لميندورو الشرقية والحاكم هوميرليتو دولور لبدء بناء جسر "سوبر" بطول 15 كيلومتر.
اسم المشروع: جسر باتانجاز-ميندورو الضخم تكلفة المشروع: 18 مليار بيزو فلبيني (324 مليون دولار تقريباً) الانتهاء: خلال 5 سنوات المسافة: 15 كيلومتر
رابط حاسم
يهدف هذا المشروع الطموح إلى إنشاء رابط حاسم بين جزيرة ميندورو (التي تتجاوز مساحتها 10,572 كيلومتر مربع مساحة دبي مرتين) والجزيرة الرئيسية لوزون، حيث تقع مانيلا.
في الفلبين، يمكن للحكومات المحلية أن تؤسس اتفاقات تجارية مع كيانات خاصة بموجب قانون البناء-التشغيل-النقل (BOT) لعام 1994 (القانون رقم 6957، كما وُضّح بالقانون رقم 7718). يحفز هذا القانون الاستثمارات القطاع الخاص في مشاريع BOT، وأيضاً يسمح باقتراحات غير مقدمة مناقصة إذا كانت تلبي شروطاً محددة.
SMC للبنية التحتية، الذراع البنائي لمجموعة سان ميغيل كورب (SMC)، تقود أيضاً في الوقت نفسه بناء مطار دولي ثاني في مانيلا بقيمة 15 مليار دولار بناءً على قانون BOT في بولاكان، شمال مانيلا بـ30 دقيقة. جسر مانيلا الدولي الثاني في بولاكان
تم اقتراح جسر ميندورو-باتانجاز الضخم لأول مرة من قبل عضو الكونغرس عن ميندورو الشرقية ألفونسو أومالي في عام 2015 والآن يتم دفعه من قبل دولور لتعزيز النمو والتطور في المنطقة بعد الجائحة.
أعلن أنغ أنه بدأ بتوظيف فرق هندسية لإجراء دراسة جدوى حول المشروع.
دراسة جدوى فنية
"لقد بدأنا في جمع خبراء عالميين من مختلف التخصصات، بما في ذلك شركة هندسية ومعمارية أوروبية للقيام بدراسة جدوى فنية حول كيفية بناء الجسر بطريقة مستدامة ليفيد الناس والبيئة معًا،" قال أنج مؤخرًا لوسائل الإعلام المحلية.
أنج، وهو مهندس، هو الرؤيوي وراء "مانيلا سكايواي" الذي تكلف 1.3 مليار دولار — واحد من أطول الطرق السريعة المعلقة الحضرية في العالم بأكثر من 42 كم، ويعمل كطريق جوي للتحويل — وقد ساهم بشكل كبير في تخفيف الازدحام المروري في العاصمة مانيلا، حيث يربط مباشرةً بين طريقي لوزون الجنوبي والشمالي السريعين.
تضمن بناء السكايواي استخدام زوارق عائمة لبناء الجسور الفوق مائية، وهذا عزز من خبرة SMC للبنية التحتية في مشاريع البناء فوق الماء.
من المقرر أن يبدأ الجسر المخطط من بارانغاي إيليجان في باتانغاس، ويمر عبر جزيرة فيردي، وينتهي في بارانغاي سينانديغان في بويرتو غاليرا، ميندورو.
"يُنظر إلى الجسر على أنه سيؤدي إلى نقل أسرع وأكثر كفاءة للأشخاص والبضائع وسيحفز النمو الاقتصادي المحلي من خلال إيجاد فرص عمل، وزيادة الاستثمارات، وتحسين الخدمات الأساسية مثل الماء والطاقة والاتصالات السلكية واللاسلكية، من بين أمور أخرى،" كما نقل عن أند.
وعد الحملة الانتخابية
خلال حملة انتخابات 2022، وعد المرشح آنذاك فرديناند ماركوس الابن بالدفع قدمًا لمشروع جسر ميندورو-باتانغاس.
قال ماركوس إن هذا المشروع الطموح، والذي تم تضمينه في برنامج "بناء بناء بناء" للرئيس السابق دوتيرتي ولكن لم يبدأ أبداً، سيقود إلى تطوير محافظتي ميندورو الشرقية والغربية والمحافظات المجاورة في منطقة ميماروبا (ميندورو الشرقية، ميندورو الغربية، ماريندوك، رومبلون، بالاوان).
وفقًا للسجلات من لجنة تنسيق الاستثمار في الهيئة الوطنية لتطوير الاقتصاد (NEDA-ICC)، فقد حصل جسر ميندورو-باتانغاس على مكانه بين أولويات العشرة الأوائل لمشاريع وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة.
توظف شركة SMC حوالي 45,500 شخص (2022) وهي واحدة من أكبر وأكثر الكونغلوميرات تنوعًا في الفلبين، وقد تواجدت لأكثر من 130 عامًا، مع مصالح في المشروبات والطعام والتعبئة والتغليف والوقود والزيت والطاقة والبنية التحتية.
منذ عام 2002، خدم أنج كرئيس ورئيس تنفيذي لشركة SMC المدرجة. كما أنه رئيس والرئيس التنفيذي (منذ 2010) والرئيس والمدير التشغيلي (منذ 2017) لشركة SMC Global Power Holdings Corp، وهو أيضاً الرئيس التنفيذي لشركة Top Frontier Investment Holdings, Inc، أكبر مساهم لشركة SMC ورئيس شركتي Cyber Bay Corp و Eagle Cement Corp.
