تستعد الهند لاتخاذ خطوة استراتيجية لجذب تسلا لتأسيس عمليات داخل البلاد. تشمل القرار خفض كبير في الرسوم الجمركية على استيراد السيارات الكهربائية (EV). توقعات باعلان قريب، وقد يسبب دخول تسلا في نمو كبير في صناعة السيارات الكهربائية في الهند.
قد تبدأ تسلا بشحن سياراتها الكهربائية إلى الهند ابتداءً من يناير 2024، قبل أن تبدأ ربما في إنشاء "غيغافاكتوري" في ولاية هندية لم يُعلن عنها بعد.
سيارة كهربائية صنع في الهند بـ 24,000 دولار؟
الولايات المحتملة للنظر: غوجارات، ماهاراشترا، وتاميل نادو، والتي تم اختيارها لمنظوماتها البيئية المتقدمة التي تدعم السيارات الكهربائية والصادرات.
تقال إن تسلا في محادثات مع نيودلهي لتأسيس في نهاية المطاف سيارة جديدة للسيارات الكهربائية جيجا-إنديا لبناء سيارة بسعر حوالي 24,000 دولار، وفقاً لـبزنس توداي .
تقديراً لفوائد دخول تسلا إلى السوق الهندي، فقد كان الصانع الكهربائي المقره أوستن يحاول التأثير على الحكومة الهندية لمدة السنتين الماضيتين، مطالباً بتخفيض في الرسوم الجمركية على الاستيراد.
ظهر نوع من الانفراج في يونيو، عندما أعرب الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك عن نية الشركة في الاستثمار في الهند "في أقرب فرصة ممكنة".
جاء هذا الإعلان بعد لقاء بين موسك ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي أثناء زيارة القائد للولايات المتحدة. خلال لقاء موسك-مودي في يونيو، أعلن موسك: "أنا من معجبي مودي".
قد يتحول هذا الإعجاب إلى شيء أكثر تحديداً. وقريباً.
تعاون مثمر
في أغسطس، ذكرت وسائل الإعلام الهندية أن حكومة مودي تعمل على سياسة "جديدة" للمركبات الكهربائية (EV): عن طريق خفض الضرائب الجمركية للشركات السيارات التي تلتزم ببعض التصنيع المحلي في معادلة "تعاون مثمر". يُنظر إلى الخطوة على أنها عامل رئيسي للدفع بالمركبات الكهربائية نحو التيار الرئيسي في شبه القارة.
في 14 نوفمبر، خلال زيارة من مصنع تسلا في كاليفورنيا قام بها وزير التجارة الهندي بيوش جويال، أشاد الوزير بالعلاقات بين تسلا ونيودلهي وذكر أن الشركة تسير على المسار الصحيح لمضاعفة وارداتها من المكونات من الهند.
يُنظر إلى خفض الهند المقترح للرسوم الجمركية على الواردات على أنه خطوة استراتيجية، لن تجتذب فقط اللاعبين العالميين في مجال المركبات الكهربائية ولكنها أيضًا ستعزز صناعتها الخاصة بالمركبات الكهربائية.
من المتوقع أن يتم الإعلان الرسمي نحو تحقيق هذا الهدف خلال قمة فيبرانت غوجارات العالمية في يناير.
تعميم المركبات الكهربائية
سوق المركبات الكهربائية في الهند ما زال في مراحله الأولى: تم بيع حوالي 47,000 وحدة من السيارات الكهربائية في السنة المالية المنتهية في مارس، على الرغم من أن الأحجام متوقع أن تتضاعف هذا العام 2023، وفقًا لتقديرات الصناعة.
لقد تأخر تبني المركبات الكهربائية بسبب ارتفاع تكلفة السيارات، نقص الطرازات وخيارات الشحن المحدودة. تهيمن الدراجات النارية ذات العجلتين والثلاث عجلات على مشهد المركبات الكهربائية في البلاد.
في عام 2022، شكلت السيارات الكهربائية فقط نسبة 1.3 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات في الهند، وفقًا لبلومبرغ NEF. بالمقارنة، تشكل الصين ما يقرب من 59 في المائة من حجم مبيعات المركبات الكهربائية العالمية.
الاستثمار الأولي
قد تبدأ تسلا بتصدير طرازاتها الكهربائية إلى الهند في وقت مبكر كشهر يناير عام 2024. بعد ذلك تهدف الشركة إلى تعزيز التزامها بسوق الهند من خلال زيادة مشترياتها لقطع الغيار بشكل كبير، قد تصل إلى 15 مليار دولار.
لتعزيز كفاءة التكلفة، تستكشف تسلا إمكانية تصنيع البطاريات في الهند، متماشية مع استراتيجيتها لتحسين تكاليف الإنتاج.
اتجاه جديد
بشروط أكثر تحديدًا ضمن اتجاه سياسة جديد، يُقال إن حكومة دلهي تفكر في السماح للمصنعين الدوليين للسيارات بأن يستوردوا مركبات تعمل بالبطاريات برسوم جمركية تصل إلى 15 في المائة، إذا التزموا في نهاية المطاف ببنائها في الهند.
قد تواجه مثل هذه الخطوة بعض المعارضة من المصنعين المحليين. ولكنها تمثل فرصة استراتيجية للصناعة، وللبلاد ككل. ويبدو رئيس الوزراء مودي، الذي يصف نفسه بأنه محب للسيارات الكهربائية ويحظى بالثناء لإصلاحاته الاقتصادية، لا يمكن إيقافه.
أوقات الهند ذكرت أن مكتب رئيس الوزراء أمر الأقسام المعنية بتسريع استثمار تيسلا المقترح في الهند بحلول يناير 2024.
بالنظر إلى سمعة تيسلا في الابتكار والتقنية الحديثة، قد يرتقي وجودها في الهند بمكانة البلد في مجال السيارات الكهربائية EV الذي يتطور بسرعة، سواء من حيث البرمجيات أو الأجهزة.
الوعد والتحديات
لماذا تعتبر تيسلا خاصة؟ يبدو أن الأمر ليس تيسلا بحد ذاتها، ولكنه السيارات الكهربائية EV بشكل عام، إلى جانب الذكاء الصناعي والتقدم في التصنيع، والتي مجتمعة تشكل قوة ساحقة تعطل قطاعات النقل والطاقة.
الصين - حيث بلغت تيسلا بالفعل 2 مليون وحدة في جيجافاكتوري في شنغهاي - تتقدم بسرعة. الصين لديها أكثر النظم البيئية للسيارات الكهربائية EV حيوية - مع أكثر من 94 علامة تجارية تقدم جميعها أكثر من 300 طراز تتراوح أسعارها من 5,000 دولار إلى أكثر من 90,000 دولار.
وفي حين أن تغيير سياسة كبير قد يعني شيئًا واحدًا، فإن حقيقة أن للمديرين التنفيذيين الرئيسيين في تيسلا في الولايات المتحدة جذورًا في الهند هي أمر آخر. مدير برنامج القيادة الآلية في تيسلا، أشوك إلوسوامي، أعلن عن نيته لنظام القيادة الذاتية التي يطلق عليه "القيادة الذاتية الكاملة" الذي يطوره فريقه لـ "جعله جيدًا بما يكفي حتى يعمل بنفس كفاءة سائق محلي حتى في الهند."
في سوق يتسم بوعي التكلفة، مثل الهند، سيكون خفض الرسوم الجمركية على الواردات ضروريًا لفرص نجاح تيسلا. إنها خطوة كبيرة بالنسبة للهند، ولبقية العالم النامي.
المليارات من الدولارات من الاستثمارات المحتملة ليست مجرد نقدية - بل هي أيضًا تقنية وثقافية وصناعية، بما في ذلك تبني عمليات جديدة متورطة في ما يعادل الترحيب بأبل صانعي السيارات.
الأهم من ذلك، أنه يرمز إلى مشروع تعاوني يهدف إلى المساهمة في قطاع السيارات الكهربائية EV المزدهر في شبه القارة الهندية، والذي يعتبر سوقًا هائلًا يحتمل أن يضم 1.428 مليار شخص، بينما يتماشى مع رؤية تيسلا لتسريع النقل المستدام.
جعل ذلك يحدث في أكثر الأمم تعدادًا للسكان في العالم (تجاوزت الهند عدد سكان الصين الـ 1.425 مليار في عام 2021)، سيشكل علامة فارقة في الحركة العالمية نحو السيارات الكهربائية EV.
