قلصت شركة كاثاي باسيفيك للطيران عدد ساعات الطيران اللازمة للترقية إلى رتبة قائد بنسبة 25 في المائة، حسب ما ذكره أشخاص مطلعون على الأمر، وذلك في ظل نقص الطيارين الذي يساهم في الإلغاء الجماعي للرحلات الجوية ويهدد بتقويض تعافي الشركة من جائحة كوفيد-19.
يجب على الطيارين الآن أن يمتلكوا خبرة طيران لا تقل عن 3,000 ساعة وأن يكون لديهم 500 رحلة للنظر في ترقيتهم، وفقًا لدليل التشغيل الذي تم تحديثه في 10 يناير. هذا يعد أقل من 4,000 ساعة التي كانت مطلوبة سابقًا. ولا يزال المرشحون بحاجة إلى 1,500 ساعة على الطائرات النفاثة التجارية، فضلاً عن التدريب، ويجب أن يستوفوا أيضًا متطلبات أخرى.
الهدف من التحرك هو جعل الشركة أكثر جاذبية للطيارين وتعزيز صفوف القادة لديها، والتي تضررت بشدة بسبب خسائر الوظائف المرتبطة بكوفيد. كما أدى خفض الرواتب للطيارين الباقين إلى تسريع خروج الطواقم من قمرة القيادة. نتيجة لذلك، تقل قائدات الطائرات والضباط الأولين في الشركة بنسبة 48 في المائة عن فترة ما قبل الوباء، وفقًا لبيانات من نقابة طياري كاثاي "- نقص أدى إلى أزمة الإلغاءات الحالية للرحلات الجوية.
ذكرت كاثاي أن التغييرات تمت الموافقة عليها من قبل الجهات التنظيمية ودخلت حيز التنفيذ في نوفمبر. الخبرة هي عامل واحد فقط، حيث تعد الأداء هو المحدد لاختيار من يختار للتدريب على القيادة. وقالت الشركة في بيان مرسل عبر البريد الإلكتروني "إنه أمر جيد لرحلة إعادة بنائنا، حيث يتم ترقية عدد أكبر من الطيارين وهذا يساعد على معالجة احتياجاتنا التشغيلية".
قال بول ويذريلت، رئيس جمعية ضباط طاقم الطائرة في هونغ كونغ، في مقابلة إن مستوى الخبرة قد انخفض في جميع أنحاء الشركة، مضيفًا أنه يأمل ألا تؤثر التغييرات الأخيرة على جودة طاقم قمرة القيادة في كاثاي. وقال "إنهم يقللون من المتطلبات ومعايير التقييم"، وأضاف "السبب الوحيد الذي يجبر على حدوث هذا هو خروج العديد من القادة وأيضاً مغادرة العديد من الضباط الأولين ذوي الخبرة".
وعلى سبيل المقارنة، تتطلب شركة فيرجن أتلانتيك من الطيارين امتلاك 4,000 ساعة طيران، كما ذكرت المتحدثة باسم الشركة. ولا تعد ساعات الطيران ذات صلة في شركة الخطوط الجوية الألمانية دويتشه لوفتهانزا، حيث يتعين على الضباط الأولين انتظار 10 سنوات أو أكثر حتى يفتح منصب قائد، حسبما ذكر متحدث باسم الشركة. ويعني نظام الأقدمية في شركة كوانتاس إيروايز المحدودة أنه قد يستغرق الأمر عقدين للوصول إلى منصب القائد، مع تجاوز الجميع للحدود الدنيا المحددة، كما ذكر مسؤول نقابي في كوانتاس.
موجة الإلغاءات
تعاني كاثاي من تراجع بعد إلغاء مئات الرحلات الجوية منذ 24 ديسمبر. يوم الأربعاء، ذكرت أنها لم تقدم خططاً كافية للطيارين لتشغيل جدولها المخطط. ينبع المشكلة من عدم وجود طيارين كافية ووصول طاقم الطائرة الحالي إلى حد الطيران الأقصى المسموح به وهو 900 ساعة خلال فترة 12 شهراً متجددة. بمجرد تجاوزهم الحد، يتم استبعادهم للشهر التالي.
قالت الشركة هذا الأسبوع إن الرئيس التنفيذي للعمليات وتقديم الخدمات، أليكس مكغوان، سيقود فريق عمل لتحديد وحل "القضايا الجوهرية".
